第两千零六章 高铁项目上马

华雄 / 著投票加入书签

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    “秦总,您是说岛国的新干线那种的高速列车吗?”有人在下面提问了,大家都是搞铁路的,说起这个来,那当然是都知道的了。

    秦观点点头:“没错,可以这么理解。”

    要说高速列车的话,岛国绝对是先驱,早在六十年代,岛国为了连接三个著名的都市圈,就开通了这种高速列车,最高速度超过了300公里,而想要有这么高的速度,那就必须要有专门的列车组,除了车头有动力之外,车厢下面必须也要有动力。

    至于发展到现在,岛国的这种新干线列车,技术已经绝对成熟了,成为了岛国一道亮丽的风景,其他国家都看的眼红啊。

    如果汉国也有这种列车,那该有多好!

    “那么,我们需要磁悬浮技术吗?”有人问到。

    说起高速列车,磁悬浮是相当吸引人的一种方案,这种列车技术是建立在高科技的基础上,它通过超导线圈的磁场作用,让整个列车是飞在轨道上的,这样阻力是最小的,所以速度也最快,被认为是一种发展方向。

    只有秦观知道,这种东西,听起来高大上,用起来就是各种问题了,绝对不是最合适的选择。

    现在,秦观听到了对方这么说,立刻摇头:“不,不,我们不要那么先进的科技,我们要的是成熟,利用现有的技术就能上马的项目,我们要搞普通的高速列车,就在铁轨上运行。”

    秦观必须要给他们纠正这个观点,不要认为超导磁悬浮列车就高大上了,那玩意儿,在后世已经失宠了。

    “普通的列车?”有人喃喃地说道:“我们没有任何的技术储备啊!”

    “所以,我们北方工业公司,已经从国外秘密进口了一种专门的高速列车,可以给大家提供一个样品,不过呢,我们只交给有实力的企业,如果没有人能做到的话,我倒是觉得可以给北方重卡厂。”

    一般来说,制造机车的单位,和制造重卡的单位是没有什么交集的,但是呢,北方工业公司现在的名头最响亮了,而这个动车的计划又是秦观提出来的,所以,如果交给北方工业公司的话,还真有一种理所当然的感觉。

    你们有信心吗?没有任何的接触的情况下,就去仿照一种列车?秦观也是一种激将法了。

    “交给我们北车,我们北车有信心!”秦观说完,立刻就有人开口了。

    在国内,制造机车的单位,是南北分开的,虽然有具体的工厂代号,但是,大家约定俗成的,分别叫做南车和北车,现在,听到秦观这么一说,北车的人立刻就请战了,反正北车也叫做北方机车车辆厂,也有北方两个字,如果经过这次的研发,能够并入北方工业公司,那才叫够爽呢,那里的待遇相当好的啊。

    “我们南车有信心,我们制造电力机车更加的专业。”听到北车的人开口了,南车的人当然也是不服气的了。

    大家经营的范围是有所不同的,北车主要经营铁路,而南车主要经营城市轨道交通等等,虽然北车更加接近于高速列车,但是城市轨道交通,绝对都是妥妥的电力机车,所以他们经营电力机车更加的有经验。

    两个公司都是当仁不让的了。

    “好了,好了,大家都不要吵了。”看到两个重要的干将,因为这件事又要有吵起来的可能了,主持会议的领导赶紧制止住了:“我们不管生产什么,那都是为了建设我们的祖国啊,大家有竞争意识,这个很好,但是同时,我们也要有团结协作的精神,不能总是这样争来争去。”

    秦观摇头:“不,我更看好他们,有竞争,才有活力,我们从秘密渠道得到的机车,一共有两组,我们给每个单位一组,看看谁能首先仿制出来。”

    秦观更喜欢竞争,有竞争才会有活力,看看汉国的动车,就是这么发展起来的,从蹒跚学步,到后来在祖国的大地上来回奔驰,再到最后走出国界,成为汉国的一个名牌产品,列车科研工作者的精神,秦观是能够看到的。

    现在在会议上,秦观很欣赏他们,相比共同研发,倒不如各干各的,看看谁能先搞出来。

    “秦总,我们在这里立军令状,我们北车一定会首先研发出来的。我们保证一年之内,就有研究成果。”

    “我们南车才是最先研发出来的,我们半年,就能完成测绘仿制!”

    双方又开始了,果然,秦观这次也要头疼了,主持人是有先见之明的,不能让他们这样下去啊,会议成了争吵的菜市场了。

    “哼,你们都很能干,下个月就能搞出来了,就是不知道,你们机车上一个最小的部件,不如轴承,你们打算找哪个厂家配套啊?”就在这时,下面出现了一个阴阳怪气的声音。

    “老李,你这是拆谁的台呢?”顿时就有人不乐意了。

    秦观却是眼前一亮,这些人听说已经有了样品,都是信誓旦旦,但是呢,却有一个人看到了其中的一些技术难关。

    比如,最简单的轴承。

    轴承这东西很简单,两边两个圆圈,中间是滚珠或者是滚针,是工业品中最常见的轴承是高铁齿轮箱中的重要构件。

    高速动车组,只要时速超过200公里,就需要轴承精度达到P5级、极限转速3000转每分钟,其实当时速200公里的时候,就已经属于高速轴承的范畴了。

    其中尤其是齿轮箱输入轴转速很高,达6000转每分钟,这里的轴承就更是要求高了,除了转速高之外,它还要承受很大的冲击力,这可不是一般的轴承能够做到的,甚至,国内没有任何一家轴承厂可以生产这种轴承。

    在后世,汉国的高铁名扬海外,但是,高铁上的轴承,却都是进口过来的。为了改变这个现状,国内也是狠下决心,自己搞研发,以免被这一个小小的装备给卡住了脖子。

    当然了,除了轴承之外,整个齿轮箱的技术难度都很大。在高转速下,齿轮只要稍稍精度不够高,就会发生严重的震动。